[vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb pix_gap=\u00a0\u00bbdisable\u00a0\u00bb bgstyle=\u00a0\u00bbattachment\u00a0\u00bb gradient_colors=\u00a0\u00bb%5B%7B%7D%5D\u00a0\u00bb kswr_row_bg_type=\u00a0\u00bbsimpleimage\u00a0\u00bb kswr_row_top_decor_enabled=\u00a0\u00bbfalse\u00a0\u00bb kswr_row_bottom_decor_enabled=\u00a0\u00bbfalse\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1687095768494{background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\u00a0\u00bb pix_color_decor01=\u00a0\u00bb#0a0a0a\u00a0\u00bb][vc_column gradient_colors=\u00a0\u00bb%5B%7B%7D%5D\u00a0\u00bb][vc_row_inner gradient_colors=\u00a0\u00bb%5B%7B%7D%5D\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1687097013728{margin-top: -60px !important;padding-right: 10% !important;padding-bottom: 10px !important;padding-left: 10% !important;background-color: #1361a9 !important;}\u00a0\u00bb][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/5″ css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1687099967449{padding-top: 45px !important;}\u00a0\u00bb]
Bon nombre d\u2019acheteurs de v\u00e9hicules d\u2019occasion entre particuliers se sont d\u00e9j\u00e0 retrouv\u00e9s apr\u00e8s quelques jours d\u2019utilisation de leur nouveau v\u00e9hicule avec une panne dont il n\u2019avait pas connaissance lors de l\u2019achat. Cela est souvent assimilable \u00e0 un vice cach\u00e9, par exemple une climatisation HS, un l\u00e8ve-vitre d\u00e9fectueux ou encore une fuite moteur \u2026 Encore une fois, notre \u00ab Bilan<\/b>\u00a0\u00bb vous \u00e9vitera ces d\u00e9convenues.[\/vc_column_text] Nous vous communiquons \u00e9galement l\u2019historique des entretiens et ceux \u00e0 pr\u00e9voir \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance soit en kilom\u00e8tres soit en dur\u00e9e (sur la base des pr\u00e9conisations du constructeur)[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbAutres \u00e9l\u00e9ments li\u00e9s au v\u00e9hicule\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688732865333-dc327b29-d7e3″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Nous vous indiquons ici des \u00e9l\u00e9ments que l\u2019on oublie bien souvent de demander \u00e0 un vendeur, qu\u2019il soit particulier ou professionnel. Qu\u2019en est-il du double de cl\u00e9s ou encore du syst\u00e8me anti-crevaison dont le v\u00e9hicule dispose (kit, galette, roue de secours, pneu runflat\u2026).[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_accordion] Concerne les v\u00e9hicules pourvus de ces \u00e9quipements, nous ins\u00e9rons une cl\u00e9 USB\/prise jack afin de v\u00e9rifier la bonne connectivit\u00e9 des ces p\u00e9riph\u00e9riques.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n [\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbAllume-cigare\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688733711670-a8f3b4c2-2973″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Pour les v\u00e9hicules qui en disposent, nous testons le bon fonctionnement.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_accordion] R.A.S :<\/b>\u00a0signifie que l\u2019\u00e9l\u00e9ment ne comporte aucun d\u00e9faut, que la peinture est intacte.<\/p>\n Micro-rayure :<\/b>\u00a0signifie que l\u2019ongle n\u2019accroche pas dans les rayures, elles sont donc superficielles et ne concernent que le vernis, un lustrage du v\u00e9hicule permettra de les faire dispara\u00eetre, \u00e0 moindre frais.<\/p>\n POK :<\/strong>\u00a0signifie un l\u00e9ger enfoncement de la carrosserie inf\u00e9rieur \u00e0 1cm et que la peinture n\u2019est pas ab\u00eem\u00e9e, un simple d\u00e9bosselage suffit (entre 30\u20ac et 90\u20ac).<\/p>\n Griffe :<\/strong> signifie rayure assez profonde due \u00e0 un frottement souvent li\u00e9 \u00e0 un stationnement, il est souvent possible d\u2019att\u00e9nuer visiblement cela gr\u00e2ce \u00e0 des retouches de peinture.<\/p>\n Eclat de peinture :<\/strong> signifie un manque de peinture suite \u00e0 un \u00e9clat de gravillon sur la route par exemple. L\u00e0 encore, une simple retouche peut suffire.<\/p>\n Rayure profonde -5cm :<\/strong>\u00a0signifie que la rayure est peu visible mais que seul un carrossier pourra faire dispara\u00eetre ce d\u00e9faut.<\/p>\n Rayure profonde +5cm :<\/strong>\u00a0seule la notion de superficie change, la case carrosserie permettra de r\u00e9nover le d\u00e9g\u00e2t.<\/p>\n D\u00e9formation mineure :<\/strong>\u00a0signifie que ce n\u2019est ni un pok ni une griffe mais que l\u2019\u00e9l\u00e9ment est l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9form\u00e9, un d\u00e9bosseleur pourra intervenir \u00e0 moindre frais.<\/p>\n D\u00e9formation majeure :<\/strong>\u00a0signifie qu\u2019un choc est \u00e0 l\u2019origine de ce d\u00e9g\u00e2t, seul le carrossier pourra intervenir.<\/p>\n Fissure :<\/strong>\u00a0signifie que l\u2019\u00e9l\u00e9ment de carrosserie est cass\u00e9 et qu\u2019un remplacement est in\u00e9vitable.<\/p>\n Autre :<\/strong>\u00a0nous commentons sur le bilan au cas par cas.[\/vc_column_text] Cela varie en fonction des v\u00e9hicules et surtout de leur puissance, prenons un exemple : 195 | 55 |16<\/em> ; cela signifie que la largeur du pneu est de 195 mm, sa hauteur de 55 mm et le diam\u00e8tre de la jante sur lequel il est install\u00e9 est de 16 pouces.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbProfondeur restante\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688734677299-49de62d6-5757″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]<\/p>\n Un pneu neuf (sortie d\u2019usine) dispose de 8 \u00e0 9 mm de gomme (suivant les marques), le niveau d\u2019usure l\u00e9gal, c\u2019est \u00e0 dire le t\u00e9moin d\u2019usure sur la bande de roulement, est de 1,6 mm. C\u2019est pourquoi, nous prenons la mesure des pneus lors de notre inspection afin que vous puissiez juger s\u2019il est n\u00e9cessaire ou non de changer les pneus, nous pr\u00e9conisons toutefois un changement des pneumatiques lorsque la profondeur restante est inf\u00e9rieure \u00e0 3 mm.<\/p>\n NB: Certains v\u00e9hicules peuvent pr\u00e9senter des usures diff\u00e9rentes d\u2019un pneu droit \u00e0 un pneu gauche, cela s\u2019explique en grande partie par la prise r\u00e9guli\u00e8re de ronds points ou de routes sinueuses. La loi tol\u00e8re une diff\u00e9rence de 0.5 mm entre les pneus d\u2019un m\u00eame essieu. Pour des raisons de confort et de s\u00e9curit\u00e9, en cas d\u2019une diff\u00e9rence de plus de 1 mm, lors du changement des pneumatiques, il est n\u00e9cessaire de pr\u00e9voir une \u00ab g\u00e9om\u00e9trie \u00bb qui co\u00fbte environ 75\u20ac TTC chez un professionnel.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbCommentaires\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688734722171-a34bac05-012f\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]<\/p>\n S\u2019il y a par exemple eu un changement d\u00fb \u00e0 une crevaison, nous le notons ici.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbEtat g\u00e9n\u00e9ral (visuel)\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688734725381-ca2fb7ef-10a5″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]<\/p>\n Si le pneu est craquel\u00e9 ou qu\u2019il a un aspect non conforme, nous vous en informons.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbPremi\u00e8re monte\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688734728527-92c53ee0-0e49″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]<\/p>\n Cette indication s\u2019appelle le DOT, elle est visible sur le flanc de tous les pneus. Elle se compose de 4 \u00e9l\u00e9ments, l\u2019information qui nous int\u00e9resse se situe dans le dernier \u00ab bloc \u00bb, par exemple 2520, cela signifie que le pneu a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 la 25e semaine de l\u2019ann\u00e9e 2020. Donc si le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 mis en circulation apr\u00e8s cette date, il s\u2019agit de pneus \u00ab premi\u00e8re monte \u00bb. [\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_accordion] Niveau d\u2019usure des disques :<\/b>\u00a0Nous r\u00e9alisons un contr\u00f4le visuel au sol afin de v\u00e9rifier la qualit\u00e9 des disques et leur usure, \u00e0 noter qu\u2019un disque \u00e0 une dur\u00e9e de vie sup\u00e9rieure aux plaquettes de freins (selon conduite bien \u00e9videmment).[\/vc_column_text] Cardans :<\/strong> Ils font partie int\u00e9grante de la transmission, nous contr\u00f4lons l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 au niveau des soufflets.<\/p>\n Liaison au sol :<\/strong>\u00a0Nous r\u00e9alisons un contr\u00f4le dit au sol, l\u2019id\u00e9al reste le contr\u00f4le technique, bien qu\u2019un v\u00e9hicule faiblement kilom\u00e9tr\u00e9 ne doit en th\u00e9orie ne pr\u00e9senter aucun d\u00e9faut sur cet aspect.<\/p>\n \u00c9chappement :<\/strong>\u00a0Nous contr\u00f4lons visuellement les supports et la corrosion \u00e9ventuelle.[\/vc_column_text] 29 avenue Auguste V\u00e9rola,<\/p>\n Hibiscus Park B1,<\/p>\n 06200 NICE<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4″ gradient_colors=\u00a0\u00bb%5B%7B%7D%5D\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1686664199482{padding: 25px !important;}\u00a0\u00bb]
\nEn revanche si la date est post\u00e9rieure \u00e0 la date de mise en circulation, cela signifie que le pneu a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9, soit suite \u00e0 une crevaison, soit suite \u00e0 un accident\u2026<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\nNB: Certains v\u00e9hicules ont des \u00e9triers de freins dit \u00ab\u00a0aveugle\u00a0\u00bb qui emp\u00eache le contr\u00f4le des plaquettes, lorsque le cas se pr\u00e9sente nous le renseignons sur le bilan.<\/i><\/p>\n
\nNB :\u00a0 Si la r\u00e9vision date de plus d\u2019un an et si le v\u00e9hicule a parcouru plus de 15000km, le fait que le niveau est au 3\/4 n\u2019est pas inqui\u00e9tant, en revanche si lors de notre inspection le v\u00e9hicule a parcouru 2000km depuis la derni\u00e8re vidange, le niveau d\u2019huile n\u2019est pas conforme nous vous alertons, cela n\u2019est peut \u00eatre rien, le garagiste a pu remplir le niveau au 3\/4 au lieu du plein complet, mais il peut y avoir \u00e9galement une fuite ou un probl\u00e8me moteur plus grave.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbEtat de marche des buses de lave-glace\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688735155531-43b9e5bd-16c9″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Il s\u2019agit d\u2019un \u00e9l\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9, une buse bouch\u00e9e n\u2019est pas tr\u00e8s grave, un moteur de lave-glace est en revanche plus contraignant, nous contr\u00f4lons donc cet \u00e9l\u00e9ment bien souvent n\u00e9glig\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbNiveau de liquide de freinage\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688735003161-1f8bb763-b669″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Bien souvent il n\u2019est pas remplac\u00e9 alors qu\u2019il constitue un \u00e9l\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9. Lorsque le liquide de frein s\u2019use, de l\u2019humidit\u00e9 se cr\u00e9e et le liquide devient progressivement de l\u2019eau, donc il est moins efficace. Nous le testons gr\u00e2ce \u00e0 un outil qui nous permet de d\u00e9terminer le taux d\u2019eau dans le liquide, au del\u00e0 le 3% d\u2019eau le remplacement est \u00e0 pr\u00e9voir.
\nIl est pr\u00e9conis\u00e9 de remplacer ce fluide tous les 2 ans chez la plupart des constructeurs.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbNiveau de liquide de refroidissement\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688735100233-3da58e74-a33d\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Idem que pour l\u2019huile moteur, si le niveau n\u2019est pas conforme \u00e0 la date et kilom\u00e9trage du dernier entretien, une fuite peut \u00eatre \u00e0 l\u2019origine d\u2019un niveau bas, ou bien d\u2019un oubli de la part du garage qui a r\u00e9alis\u00e9 la derni\u00e8re r\u00e9vision.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbDiagnostic \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 moteur\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688735256558-133080c8-36f7″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Nous r\u00e9alisons cette inspection au sol, si nous observons des traces de gras \u00e0 des endroits qui ne devraient en principe pas en contenir, nous refusons le v\u00e9hicule.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbEtat de la courroie accessoire\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688735252616-e51edc60-0594″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Bien qu\u2019il s\u2019agisse pour la plupart de v\u00e9hicules neufs en vente chez Carrivy, le contr\u00f4le de la courroie d\u2019accessoires qui, comme son nom l\u2019indique, permet de faire fonctionner les accessoires du v\u00e9hicule (comme la climatisation ou encore les \u00e9quipements multim\u00e9dia) est indispensable.
\nLe contr\u00f4le est r\u00e9alis\u00e9 depuis le compartimentent moteur, un d\u00e9montage est tout de m\u00eame plus efficace mais les risques sur un v\u00e9hicule de moins de 5 ans demeurent faibles.
\nLa courroie accessoires est diff\u00e9rente de la courroie de distribution, n\u00e9anmoins la casse de la courroie accessoires peut endommager la courroie de distribution, ce qui peut donc entra\u00eener la casse du moteur.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbCommentaires\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688736347742-5fc2656c-0dac\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Nous vous communiquons ici notre avis global concernant la m\u00e9canique du v\u00e9hicule.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbEtat de l’alternateur\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688736352916-34c0080e-d9b9″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]La sant\u00e9 de l\u2019alternateur est d\u00e9termin\u00e9e par la tension de la batterie moteur allum\u00e9, si cette tension est comprise entre 13V et 14.5V
\nSi la valeur n\u2019est pas comprise entre ces valeurs, l\u2019alternateur peut r\u00e9v\u00e9ler des signes de \u00ab\u00a0fatigue\u00a0\u00bb\u2026 Pour les v\u00e9hicules start and stop la prise de valeur peut \u00eatre fauss\u00e9e par plusieurs conditions (moteur froid, \u00e9nergie du moteur, tension de la batterie moteur \u00e9teint \u2026).[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbEtat de la batterie\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688736356891-074f5b3a-f34a\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Une batterie a tendance \u00e0 perdre son efficacit\u00e9 au fil du temps (propri\u00e9t\u00e9 physique), nous contr\u00f4lons la tension de celle-ci afin d\u2019\u00e9valuer son \u00e9tat.
\nUne batterie qui fonctionne correctement doit avoir une tension comprise entre 12.5 et 14.5 V.
\nNB : Un v\u00e9hicule qui fonctionne tr\u00e8s peu surtout en hiver aura plus de chance d\u2019avoir une batterie d\u00e9fectueuse.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_accordion]
\nSi l\u2019usure des pneumatiques est en revanche diff\u00e9rente, le fait que le v\u00e9hicule \u00ab\u00a0TIRE\u00a0\u00bb peut provenir d\u2019un simple r\u00e9glage de la g\u00e9om\u00e9trie.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbTenue de route au freinage en ligne droite\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688736710841-04a356bf-84e2″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Permet de d\u00e9tecter une dysm\u00e9trie de force au freinage ou\/et d\u2019un probl\u00e8me de direction.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbMont\u00e9e en r\u00e9gime lin\u00e9aire\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688736837566-b9780106-cb44″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Contr\u00f4le du bon fonctionnement des \u00e9l\u00e9ments d\u2019admissions, combustions et de transmissions.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbRalenti moteur\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688736841606-8c5a4485-566e\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Un ralenti instable est souvent le signe d\u2019un v\u00e9hicule ne fonctionnant pas correctement, sur un mod\u00e8le essence cela peut \u00eatre peu signifiant mais sur un moteur diesel cela peut \u00eatre plus grave.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbVibration \/ sonorit\u00e9 des trains roulants\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688736845853-e537545f-91cd\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Permet de d\u00e9celer une anomalie li\u00e9e aux amortisseurs ou encore aux supports moteur.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbVibration moteur\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688737016780-a13b5c29-406d\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Les vibrations peuvent \u00eatre le signe de supports moteurs d\u00e9fectueux mais aussi plus grave, d\u2019\u00e9l\u00e9ments m\u00e9caniques qui ne fonctionnent pas correctement.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbMont\u00e9e en temp\u00e9rature\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688737021599-6043b369-c0cb\u00a0\u00bb][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]V\u00e9rification depuis l\u2019ordinateur de bord lorsque cela est disponible[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbEtat global de la transmission\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688737091816-bf798bd4-6ec9″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Contr\u00f4le des \u00ab\u00a0\u00e0 coups\u00a0\u00bb moteur, v\u00e9rification de la bonne combinaison entre le moteur et la liaison au sol.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbCommentaires\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688737101086-149eb501-4516″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Nous donnons notre avis et notre ressenti g\u00e9n\u00e9ral sur l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbPatinage du convertisseur de couple (bo\u00eete automatique)\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688737105541-77d15ad9-9e88″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Lorsque le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une boite automatique dite \u00e0 convertisseur de couple (diff\u00e9rentes des bo\u00eetes robotis\u00e9es ou \u00e0 variation continue), le grip doit \u00eatre conforme et le passage des vitesses doit \u00eatre fluide et sans h\u00e9sitation de la part de la boite de vitesse.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbGrip de l’embrayage\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688737109798-59871c46-8339″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Test de l\u2019embrayage, celui-ci doit \u00ab mordre \u00bb correctement et ne pas patiner (rare sur un mod\u00e8le r\u00e9cent, mais l\u2019embrayage reste une pi\u00e8ce d\u2019usure).[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbDuret\u00e9 de la p\u00e9dale d’embrayage\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1688737113875-911494df-a830″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Une p\u00e9dale d\u2019embrayage un peu dure n\u2019est pas forc\u00e9ment le signe d\u2019un embrayage HS, n\u00e9anmoins la p\u00e9dale doit rester totalement fluide.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_accordion][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcustom-text\u00a0\u00bb]Si vous souhaitez obtenir plus de d\u00e9tails concernant l\u2019ensemble de ces formules, ainsi que les tarifs pour l\u2019un de\u00a0nos v\u00e9hicules en stock<\/a>,<\/strong>\u00a0contactez notre \u00e9quipe commerciale au\u00a004 22 13 58 68<\/a>\u00a0ou \u00e0\u00a0contact@carrivy.com<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content\u00a0\u00bb gradient_colors=\u00a0\u00bb%5B%7B%7D%5D\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1686662925853{padding-top: 25px !important;padding-right: 25px !important;padding-bottom: 25px !important;padding-left: 25px !important;background-color: #f5f5f5 !important;}\u00a0\u00bb kswr_row_top_decor_enabled=\u00a0\u00bbfalse\u00a0\u00bb kswr_row_bottom_decor_enabled=\u00a0\u00bbfalse\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4″ gradient_colors=\u00a0\u00bb%5B%7B%7D%5D\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1686663569513{padding-top: 25px !important;padding-right: 25px !important;padding-bottom: 25px !important;padding-left: 25px !important;}\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb42415″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1688720728371{margin-top: -50px !important;margin-bottom: -25px !important;}\u00a0\u00bb]